自2019年1月1日起，船舶进入中国领海必须切换使用硫含量不大于0.50%的燃油。
请参照Gard协会于2018年11月8日发布的警示通函 “限硫令当前！”，其中向会员和客户通报了于2019年1月1日在中国香港、台湾、大陆境内排放控制区(ECA)生效的地区性硫排放控制要求。
详细信息请参阅附件。
China Expands its Sulphur Emission Control Areas
From 1 January 2019 vessels must switch to fuel with a sulphur content not exceeding 0.50% prior to entering China’s territorial sea.
We refer to our alert “Sulphur cap ahead!” of 8 November 2018 notifying Members and clients of regional sulphur emission control requirements taking effect on 1 January 2019 in Hong Kong, Taiwan and Mainland China’s domestic emission control areas (ECA).
See attached file: China Expands its Sulphur Emission Control Areas.pdf
《IMSBC规则》修正案将于2019年1月1日生效。本文中，Brookes Bell LLP的Penelope Cooke解释了即将生效的修正案会对载运煤类货物的船舶产生何等影响。有关《IMSBC规则》修正案的全部详情，请参阅国际海事组织MSC.426(98)号决议。
《国际海运固体散货(IMSBC)规则》中，将煤描述为一种由非晶形碳和碳氢化合物组成的天然固体可燃物质。尽管煤以易燃性和自热性闻名，然而某些煤类货物也有易于液化的特点。所有煤类货物都具有B组化学特性，例如可能发生自热或排放甲烷；除此之外，即将生效的《IMSBC规则》修正案中提到了煤类货物被认定为A组（即易于液化）的标准。因此，煤类货物有可能需要取得与其他A组货物（例如精矿、镍矿石和铁矿粉）相同的TML证书和含水量证书。
