在澳大利亚，初次船舶扣押是快速、简单且成本不高的。所需要的只是一份令状，扣押令申请，扣押令和一份形式宣誓书。还有申请费用以及法院要求因扣押而产生的成本和费用的存款（保险，法院工作人员的差旅，船只移动等）。提交文件后，法院官员或其代表即就船只进行扣押。为此目的，执行官们可以前往远程港口。
船舶扣押适用《1988年海事法》（简称该法案）。但是，该法案与1952年公约之间有很多相似之处。
详细信息请参阅附件。
Ship Arrest in Australia
Initial ship arrest in Australia is fast, simple and inexpensive. All that is required is a Writ, Application for Arrest Warrant, Arrest Warrant and a pro-forma affidavit. There is a filing fee and the court requires a deposit on account of its costs and expenses of the arrest (insurance, travel of court staff, vessel moves etc). Once the papers are filed a court officer or his/her delegate attends on the vessel to effect the arrest. Officers are available to travel to remote ports for that purpose.
Ship arrest is governed by the Admiralty Act 1988 (the Act). However, there are many similarities between the Act and the 1952 Convention.
See attached file: ALCO20190002 Ship Arrest in Australia.pdf
《IMSBC规则》修正案将于2019年1月1日生效。本文中，Brookes Bell LLP的Penelope Cooke解释了即将生效的修正案会对载运煤类货物的船舶产生何等影响。有关《IMSBC规则》修正案的全部详情，请参阅国际海事组织MSC.426(98)号决议。
《国际海运固体散货(IMSBC)规则》中，将煤描述为一种由非晶形碳和碳氢化合物组成的天然固体可燃物质。尽管煤以易燃性和自热性闻名，然而某些煤类货物也有易于液化的特点。所有煤类货物都具有B组化学特性，例如可能发生自热或排放甲烷；除此之外，即将生效的《IMSBC规则》修正案中提到了煤类货物被认定为A组（即易于液化）的标准。因此，煤类货物有可能需要取得与其他A组货物（例如精矿、镍矿石和铁矿粉）相同的TML证书和含水量证书。
