Skuld鼓励其所有会员及被保险人就2020年全球限硫令实施早期规划。
Skuld 想要强调的是，提前为船只准备0.50% m/m燃料将涉及几项风险。这些问题包括但不限于同时清空多个油箱时的稳定性问题、在封闭空间内工作以及在清洗油箱时正确处理和处置积聚的污垢。
严格遵守各家公司的安全管理系统(SMS)，适当的风险评估和训练有素的工作人员将降低发生意外事件的风险。
详细信息请参阅附件。
DNV GL Sulphur Ship Implementation Plan
Skuld encourages all its members and assureds to conduct early planning regarding the Global Sulphur Cap 2020 limits.
Skuld would like to highlight that the preparation for having the vessels ready for 0.50% m/m fuel will involve several sets of risk. These include but are not limited to stability issues when several fuel tanks are emptied at the same time, work in enclosed spaces and correct handling and disposal of accumulated sludge during tank cleaning.
Strict compliance with each company’s Safety Management System (SMS), proper risk assessments and well-trained crew will reduce the risk on unwanted events.
See attached file: DNV GL Sulphur Ship Implementation Plan.pdf
《IMSBC规则》修正案将于2019年1月1日生效。本文中，Brookes Bell LLP的Penelope Cooke解释了即将生效的修正案会对载运煤类货物的船舶产生何等影响。有关《IMSBC规则》修正案的全部详情，请参阅国际海事组织MSC.426(98)号决议。
《国际海运固体散货(IMSBC)规则》中，将煤描述为一种由非晶形碳和碳氢化合物组成的天然固体可燃物质。尽管煤以易燃性和自热性闻名，然而某些煤类货物也有易于液化的特点。所有煤类货物都具有B组化学特性，例如可能发生自热或排放甲烷；除此之外，即将生效的《IMSBC规则》修正案中提到了煤类货物被认定为A组（即易于液化）的标准。因此，煤类货物有可能需要取得与其他A组货物（例如精矿、镍矿石和铁矿粉）相同的TML证书和含水量证书。
