扣押方可在马来西亚扣押任何船舶只要其请求属于《英格兰和威尔士1981年最高法院法令》第20(2)条和第21条的规定。想要在马来西亚扣押船舶的一方必须严格遵守2012年法院规则第70条，该规则适用于马来西亚高等法院的海事诉讼程序。马来西亚现在在吉隆坡的马来西亚高等法院设有一个专门的海事法庭，负责审理马来西亚西部港口有关船只扣押的申请。对于停靠东马来西亚港口的船只，申请必须由位于沙巴或沙捞越的高等法院审理。
马来西亚既不是1952年《统一有关扣留海运船舶的若干规则的国际公约》的缔约国，也不是1999年《国际扣押船舶公约》的缔约国。
详细信息请参阅附件。
Ship Arrest in Malaysia
A ship may be arrested in Malaysia as long as the arresting party’s claim falls under any of the provisions of Section 20(2) and Section 21 of the Supreme Court Act 1981 of England and Wales. A party who wants to arrest a ship in Malaysia must strictly comply with the Rules of Order 70 of the Rules of Court 2012 which govern admiralty proceedings in the Malaysian High Court. Malaysia now has a dedicated Admiralty Court situated in the High Court of Malaya at Kuala Lumpur to hear applications for arrest relating to Vessels calling the West Malaysian ports. For Vessels calling the East Malaysian ports, the application will have to be heard by any of the High Courts situated in the High Court of Sabah and Sarawak.
Malaysia is neither a party to the International Convention relating to the Arrest of Seagoing Ships of 1952 nor the International Convention on Arrest of Ships 1999.
See attached file: ALCO20190005 Ship Arrest in Malaysia.pdf
《IMSBC规则》修正案将于2019年1月1日生效。本文中，Brookes Bell LLP的Penelope Cooke解释了即将生效的修正案会对载运煤类货物的船舶产生何等影响。有关《IMSBC规则》修正案的全部详情，请参阅国际海事组织MSC.426(98)号决议。
《国际海运固体散货(IMSBC)规则》中，将煤描述为一种由非晶形碳和碳氢化合物组成的天然固体可燃物质。尽管煤以易燃性和自热性闻名，然而某些煤类货物也有易于液化的特点。所有煤类货物都具有B组化学特性，例如可能发生自热或排放甲烷；除此之外，即将生效的《IMSBC规则》修正案中提到了煤类货物被认定为A组（即易于液化）的标准。因此，煤类货物有可能需要取得与其他A组货物（例如精矿、镍矿石和铁矿粉）相同的TML证书和含水量证书。
