在最近的London Arbitration 1/19一案中，该船以经修订的NYPE 1946合同范本签订租约，包含“2-3个满载航段，最短40天”。租约第22条规定可以运输“任何常规货物”。
附加条款第29条载有广泛的除外货物和限制清单，其中包括：
详细信息请参阅附件。
Last Cargo on a Time chartered vessel and subsequent Dispute
In a recent London Arbitration 1/19, the vessel was chartered on an amended NYPE 1946 form for “2–3 laden legs of minimum duration 40 days”. Line 22 of the charterparty provided for the carriage of “any ordinary cargo”.
Additional clause 29 contained an extensive list of cargo exclusions and restrictions, and included:
See attached file: ALCO20190003 Last Cargo on a Time chartered vessel and subsequent Dispute.pdf
《IMSBC规则》修正案将于2019年1月1日生效。本文中，Brookes Bell LLP的Penelope Cooke解释了即将生效的修正案会对载运煤类货物的船舶产生何等影响。有关《IMSBC规则》修正案的全部详情，请参阅国际海事组织MSC.426(98)号决议。
《国际海运固体散货(IMSBC)规则》中，将煤描述为一种由非晶形碳和碳氢化合物组成的天然固体可燃物质。尽管煤以易燃性和自热性闻名，然而某些煤类货物也有易于液化的特点。所有煤类货物都具有B组化学特性，例如可能发生自热或排放甲烷；除此之外，即将生效的《IMSBC规则》修正案中提到了煤类货物被认定为A组（即易于液化）的标准。因此，煤类货物有可能需要取得与其他A组货物（例如精矿、镍矿石和铁矿粉）相同的TML证书和含水量证书。
