船东

1. 船舶需要投保哪些种类的保险？

通常有以下三种标准保险，根据船舶不同需要安排，并且抵押权人要求三种保险都要购买。

2. 船舶还需要其他保险吗？

年度保险失效或违约时，船舶需要安排额外的保险。例如，运输甲板货（更多细节，请点击这里）导致保赔险失效，或船舶前往航行区域（更多细节，请点击这里）外的港口导致船壳险失效，或船舶违反战争险的规定，前往战争风险区。（更多细节，请点击这里）

3. 船舶还应安排哪些保险？

有一些保险保障船舶保赔险外的，因船舶运营而引起的纠纷的诉讼费用。这些纠纷通常是商业上的，例如未付运费、滞期费、租金等。这个保险称之为“运费、抗辩和滞期费保险”。

也有一些保险保障船舶的租金损失或因某些风险引起的延迟。（更多细节，请点击这里）。这种保险取决于船东风险比例以及这一风险对船舶收入的影响，或满足抵押贷款的必要现金流。

4. 向提供保险人信息时，被保险人的义务是什么？

被保险人必须披露所有保险人认为对风险评估重要的信息。也就是说，任何影响保险人报价决定的信息，包括不同保险条款和费率必须披露。

5. 请举例哪些信息必须披露？

保险人可能认为一些贸易是高风险的，例如原木贸易。若船舶运输原木，这点必须披露（更多细节，请点击这里或这里）

被保险人提供的具体的船舶技术管理公司的信息必须正确。

保险人要求了解目前及之前3年的索赔或损失记录。这个损失或索赔记录，与船舶技术管理人的所有记录有关，而不是询价船舶的损失或索赔记录。要求披露每一事故的性质和日期，以及总索赔额的充分信息。若索赔在保险保障范围中，那么就要求披露索赔信息，在报价中考虑这一因素，即使这样的索赔之前没有投保。

6. 若提供给保险人的信息错误，后果是什么？

保险人会以被保险人未披露或虚假陈述重要信息为由拒绝支付索赔。除非信息实质上错误或误导的，正派的保险人不会以这个理由拒绝索赔。

7. 海上保单下，被保人应注意什么？

保证，违反保证将使得保险人从违反之时起拒绝索赔。（更多细节，请点击这里）。例如，违反航行区域的保证、货物保证、船级保证、国际安全管理证书、保费支付保证、检验保证。

8. 为什么保险人对船舶技术管理特别关心？

这一信息对船东的询价非常重要。索赔风险通常与技术管理人的能力和经验相关。

9. 如何定义技术管理人？

技术管理人应该对船舶船员的选择和船舶的计划保养负责。技术管理人是否对船舶商业管理或保险负责，这点不重要。但是，若技术管理人协助船东安排保险，那么技术管理人的信息就非常重要了。

“运费、滞期费和抗辩保险”保障保赔险外的，船东和租家之间或其他方之间纠纷，而产生的诉讼费用。通常是商业纠纷，例如租金扣减、追偿运费和滞期费。值得注意的是，这个保险仅保障纠纷中的诉讼费用，不保障最终追偿或责任。

10. 船舶保险中谁应该被指定为共同受保人？

除了船东，实践中，技术管理人作为共同受保人，因为索赔风险与管理密切相关。就保赔险而言，有时原告要求航次相关的各方提供担保，若管理人不是保赔险的共同受保人，他们就不得不依靠自己的财务方式提供担保，这可能会引起船舶延迟。

很可能将商业管理人作为共同受保人，尤其是当他们是船东自己的部门。在商业管理人代表船东订立合同的情况下很有用。

11. 谁不应该被列为保单中的共同受保人？

与船东没有密切关联的任何一方。也就是说，其行为不是船东行为的延伸，那么这一方不应被列为共同受保人。

12. 船舶投保价值应该是多少，能否以较低的船壳保险价值节省保费？

原则上，低保险价值对应的保费也较低，但是由于价值不同费率不同，较高保费率对应较低价值。

但是，若船舶保险价值低于事故发生时的完好市场价值，根据船壳和保险险，你就不能获得全部赔偿。船东应确保船舶保险价值足够高于完好市场价值。(更多细节，请点击这里）

和非海上保险单不同，船壳保险在船舶全损时，赔偿协议的保险价值，无论较低的完好船舶市场价值。实践中，习惯上船东投保价值略高于船舶完好市场价值，考虑到船舶浮动价格和全损引起的额外损失，如燃油、储存物及备件。

13. 保赔险下有保险价值或责任限制的规定吗？

国际保赔协会集团的保险协会根据标准责任限制提供保赔险

- 油污 – 每起事故10亿美金

- 其他索赔 – 每起事故42.5亿美金

责任限制可能会降低到500万美金，根据贸易的性质，或者船舶不是国际船级社船级的，保赔协会考虑是否有必要。国际保赔协会集团的保赔协会不会同意变更责任限制。

固定保费的保赔险保险人可以提供不同的责任限制，低于国际保赔协会集团的保赔协会的责任限制。作为指导，保赔险下的责任限制应参考船舶法定责任限制，足以保障船舶索赔的最大责任。