根据船舶经纪Edward McIlvaney提供的最新数据，2014年的船舶拆解量仍处高位，尽管同比降幅较大

去年，累计有1057艘船被售出拆解，合计3590万载重吨，也即880万轻吨。这当中包括176艘油轮与多用途船（OBO），以及881艘散货船与各类其它船舶。

此外，另有40万载重吨左右的额外拆量尚未报告，但也可能计入2014年的数字。McIlvaney称，尽管去年的数字相对2013年有所下降，但仍属“可观”。

虽然2013年报废的船只数与去年大致相当，但拆船吨位却高出很多，达到4520万载重吨，约合1040万轻吨。

McIlvaney表示，“去年拆解的吨位数远不及2013年，这点令人颇感失望。”

在所有国家中，印度去年的拆解量最高，达到293艘船，高于第二名中国的226艘。据悉中国政府为鼓励船队更新出台了一项拆船补贴政策，这让该国拆船业“沾光不少”。此外，孟加拉国、巴基斯坦和土耳其分别拆解废钢船202艘、111艘以及92艘。

去年年末时，由于船厂对拆船废钢的需求大幅缩减，导致拆船价格急转直下。当时印度报出的散货船拆价已跌至410美元/轻吨，而夏季时曾达到近500美元/轻吨。

伦敦经纪行克拉克森（Clarksons）指出，印度拆船市场正处于“危险”境地，当地的拆价要在今年往后很久才会回升。

来源：Tradewinds